脫硫塔在使用的時(shí)候，要注意觀察是不是有異常，如果發(fā)現(xiàn)操作運(yùn)行不對(duì)，要及時(shí)的檢修維護(hù)，這樣才能的設(shè)備的和人身。

  造成脫硫塔塔堵，主要是硫堵和鹽堵。究其原因，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

  (1)進(jìn)塔氣體質(zhì)量差。氣體夾帶的煤灰、煤焦油和其它雜質(zhì)等，長(zhǎng)時(shí)間積累在填料上，形成塔阻力上升，時(shí)間一長(zhǎng)，極易產(chǎn)生塔堵。

  (2)脫硫液的吸收和析硫反應(yīng)，80%是在脫硫塔內(nèi)進(jìn)行的。若塔內(nèi)析出的硫(特別是入口H2S含量較高時(shí))，不能及時(shí)隨脫硫液帶出塔外，硫顆粒就粘結(jié)在填料表面，時(shí)間久了導(dǎo)致氣體偏流，形成堵塔。

  (3)溶液循環(huán)量不夠。致使塔噴淋密度降低，一般要求噴淋密度在35～50立方米/㎡.h。塔噴淋密度偏小，易使塔內(nèi)填料形成干區(qū)，氣液接觸不好，不僅使塔脫硫效率下降，且時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)形成局部堵塞，氣液偏流，塔阻上升，造成塔堵。

  (4)脫硫系統(tǒng)設(shè)備存在問(wèn)題。一方面是脫硫塔填料選擇不當(dāng)。僅是將塔內(nèi)填料扒出來(lái)清洗，而未將堵塞在除沫器和駝峰板的兩駝峰之間的碎填料和積硫及時(shí)清理出去，造成除沫器和駝峰板的降液孔不，以致開(kāi)車后，形成氣體偏流，塔阻上升，被迫二次停車處理。二是溶液有問(wèn)題。單質(zhì)硫浮選效果差，懸浮硫上升，脫硫效率下降。主要表現(xiàn)在，設(shè)備不配套，氧化槽在設(shè)計(jì)上存在諸多缺陷。比如氧化槽內(nèi)無(wú)分布板，有則分布板孔徑過(guò)大，一般分布板孔徑為8～15㎜，孔距20～25㎜。分布板的作用是夾帶無(wú)數(shù)氣泡的脫硫液從尾管出來(lái)，便形成無(wú)數(shù)氣泡群，氣泡群在其自身浮力的作用下，向上漂浮。同時(shí)游離在溶液中的單質(zhì)硫便向氣泡群周圍聚集，并粘附在氣泡表面。隨著氣泡群向上浮動(dòng)，經(jīng)2～3層分布板后，氣泡群就會(huì)越聚越多，氣泡表面粘附的單質(zhì)硫相應(yīng)就越多。而無(wú)分布板的槽氣泡大且易碎，帶出的單質(zhì)硫就相對(duì)較少。

  空氣自吸式噴射器是系統(tǒng)的心臟，其選用和安裝不合理均會(huì)嚴(yán)重影響溶液效果。主要表現(xiàn)在空氣自吸式噴射器吸空氣量小，造成空氣量不夠，使HS-氧化單質(zhì)硫的程度變差，從而影響溶液效果;空氣自吸式噴射器尾管出口到槽底部距離過(guò)大，一般尾管距槽底距離為400～600㎜，不超過(guò)800㎜。其尾管出口到槽底部距離過(guò)大，易形成槽內(nèi)溶液死區(qū)過(guò)多，影響效果;

  (5)催化劑選用不當(dāng)。劣質(zhì)催化劑價(jià)格雖較低，較高的懸浮硫就會(huì)粘附在塔內(nèi)填料上，時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)造成堵塔，使塔阻上升，嚴(yán)重時(shí)影響生產(chǎn)。

  (6)我們知道，多溶質(zhì)在脫硫液中的溶解度，較其單一在水中的溶解度，均有不同程度的降低。因此，或溶解度低的副鹽，在溶液溫度較低的情況下，往往會(huì)形成混合性過(guò)飽和析出結(jié)晶而堵塔。所以有的廠家脫硫系統(tǒng)在冬季停車，一夜之間再開(kāi)車時(shí)，發(fā)生惡性堵塔，被迫通蒸汽加溫而延誤開(kāi)車。

  脫硫塔在使用的時(shí)候需要定期做好檢查工作，不僅是要提高設(shè)備的使用壽命，還能提，所以說(shuō)為了的使用，我們就來(lái)簡(jiǎn)單的介紹下其檢查的情況以及如何解決。